İstanbul Havalimanı’nda gözler gökyüzünde… Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun açıklamasıyla birlikte 4’üncü ana pist için geri sayım başladı. Bakan Uraloğlu, dev pistte çalışmaların son aşamaya geldiğini duyurdu. Peki bu pist ne zaman hizmete girecek? İşte ayrıntılar…
Bakın ne dedi Bakan Uraloğlu… İstanbul Havalimanı’nın operasyonel kapasitesini artıracak olan 4’üncü ana pistte çalışmalarda sona yaklaşıldı. Doğu-batı ekseninde inşa edilen 2 bin 820 metre uzunluğundaki, 45 metre genişliğindeki yeni pist tamamlandığında hava trafiği yönetiminde ciddi avantajlar sağlanacak. Uraloğlu’nun ifadesiyle “önemli avantajlar”…
Havalimanının mevcut durumuna baktığımızda, kuzey-güney yönlü 3 ana ve 2 yedek pist ile hizmet veriliyor. Ama her geçen gün artan yolcu ve uçuş trafiği… İşte bu yüzden altyapı güçlendirilmeye devam ediyor. Neyse, devam edelim…
Uraloğlu konuşmasında önemli bir tarih de verdi. Pistin geçici kabul sürecinin ağustos ayında tamamlanması hedefleniyor. Sonra teknik testler yapılacak. Ve asıl müjde… Yeni pist, yılın son çeyreğinde operasyona başlayacak. Yani 2026’nın son aylarında İstanbul Havalimanı’nda 4 pistli sistem hayata geçmiş olacak.
“İstanbul Havalimanı’mızın 4’üncü ana pistinde çalışmalarımızda son aşamaya geldik” diyen Bakan Uraloğlu, geçici kabul sürecinin ağustos ayında tamamlanacağını, teknik testlerin ardından da pistin yılın son çeyreğinde operasyona başlayacağını aktardı. Bu açıklama havacılık sektöründe heyecan yarattı.
Peki bu yeni pist ne katacak? Uraloğlu’na göre hem operasyonel esneklik artacak hem de taksi süreleri azalacak. Düşünün, uçakların pistte geçirdiği süre kısalacak, daha verimli bir hava trafiği yönetimi sağlanacak. Özellikle hava şartlarının uygun olduğu dönemlerde doğu yönlü kalkışlar bu pistten gerçekleştirilecek. Yani uçaklar boş boş beklemeyecek.
Ama asıl önemli olan şu… Bu pist yalnızca kapasite artışı sağlamayacak. Gelecekte uygulanacak dörtlü bağımsız pist operasyonları için de kritik bir altyapı oluşturacak. Bakan Uraloğlu’nun deyimiyle “dörtlü pist işletmeciliği hedefine güç katacak”. Yani bu bir başlangıç…
Bir de şu detay var: Doğu-batı eksenli yeni pist, yan rüzgar şartlarında güvenli operasyonlara katkı sunacak. Özellikle kış aylarında ve rüzgarın çetin olduğu günlerde bu çok önemli. Ayrıca hangar alanlarına yakın konumuyla genel havacılık operasyonlarının daha hızlı ve bağımsız yürütülmesine imkan sağlayacak. Yani sadece yolcu uçakları değil, özel jetler ve kargo uçakları da bu pistten faydalanabilecek.
Şimdi hesap yapalım… Mevcutta 3 ana pist var, 2 yedek pist var. Buna 4’üncü ana pist eklendiğinde İstanbul Havalimanı’nın kapasitesi ciddi şekilde artacak. Zaten havalimanı her geçen gün artan yolcu ve uçuş trafiğine göre kendini yeniliyor. Bu yeni pistte o yenilenmenin en somut adımı…
Uraloğlu’nun açıklamasına göre yeni pistin operasyonel katkıları saymakla bitmiyor. Hem operasyonel esneklik artacak hem de taksi süreleri azalarak daha verimli bir hava trafiği yönetimi sağlanacak. İşte bu yüzden bakan, “Doğu-batı ekseninde inşa edilen 2 bin 820 metre uzunluğundaki ve 45 metre genişliğindeki yeni pistin tamamlanmasıyla birlikte hava trafiği yönetiminde önemli avantajlar sağlayacağız” dedi.
Yani anlayacağınız, İstanbul Havalimanı’nda büyük bir dönüşüm yaşanıyor. İnşaat çalışmaları devam ediyor, işçiler mesai yapıyor, makineler çalışıyor… Ve ağustos ayında geçici kabulle birlikte pist resmen teslim alınacak. Sonra teknik testler… Sonra da yılın son çeyreğinde uçaklar bu pistten havalanmaya başlayacak.
İşte gelişmeler böyle… Peki bu pist İstanbul’un hava trafiğini rahatlatabilecek mi? Gökyüzünde yoğunluk azalacak mı? Orasını hep birlikte göreceğiz. Ama şurası kesin ki, Türkiye’nin dev projesi İstanbul Havalimanı, 4’üncü pistiyle birlikte daha da güçlenecek. Bakalım ağustosta neler olacak…
Kaynak: Orijinal Haber
