Honda Aracında Fare Hasarı 3.200$’ı Dikkate Al!
Honda’nın bir müşterisi, motor arıza lambası yanması ve tekleme şikayetiyle servise geldiğinde, kimsenin duymak istemediği bir teşhise rastladı. Motor bölmesine giren keskin dişli bir kemirgen kablo demetinin büyük bir kısmını yemişti. Tamir masrafı 3.200 dolara çıktı ve fabrika garantisi bu gideri karşılamadı. Servis müdürü Mrs Boss Barr, iki dakikalık telefon görüşmesini yayınladığında 96 bin 800’den fazla izlenme topladı. Barr, aracın içinde kemirgen sorunu olduğunu açıkladı. “İşte bu da ateşleme sorununa neden oluyor,” dedi. Birkaç konektör kemirildi, en az bir sensörün fişi tamamen çekili bırakıldı. Garantinin bu hasarı kapsamadığını belirtti. “Fabrika garantisi yalnızca üretici hatalarını kapsar, ki bu açıkça bir üretici hatası değil,” sözleriyle.
Müşteri, chap da servis müdürüne “Neden garantiyi kabul etmiyorsunuz?” diye sordu, Barr ise “Siz muafiyet tutarı 500 dolar olduğunda sigortanızın bunu mücbir sebep olarak değerlendirir, ancak şu anki tahmine göre hasar neredeyse 3.200 dolar,” diye yanıtladı. Müşteri, şanssız değil de mevsimlerin kurbanı olduğunu öne sürdü. “Kemirgenler sonbaharda veya kışın sonunda çok fazla geliyor, oraya yuva yapmayı seviyorlar,” dedi. Barr, “Yalnız değilsiniz, bu oldukça sık yaşanan bir durum,” diye ekledi. Bu açıklamalar, sigorta konularından uzaklaşıp tel sarılı malzeme üzerine odaklandı.
Bir yorumcu Derek, hasarın kazadan ziyade tasarım sonucu olduğunu savundu. Üreticilerin, kemirgenler için daha çekici olan soya bazlı tel yalıtımına geçtiklerini, böylece kemirgen hasarının dışsal bir olay olmaktan çıkıp tasarım kararının öngörülebilir bir sonucu haline geldiğini ileri sürdü. İki kişi, bu faktörün önemine farklı bakış açıları getirdi. Biri, çalıştığı iki üretici arasında soya bazlı malzeme kullanan için daha çok kemirgen hasarı nedeniyle kablo demeti değişimi yaptığını söyledi. İgor, “İkisinde de kemirgen hasarı oluyor, en sonuncusu yakıt hortumuydu, soya bazlı olmadığına eminim. Plastikleri de bolca kemiriyorlar,” diyerek tepkisini gösterdi.
Araç sahipleri çeşitli üreticilere karşı toplu davalar açtı. Başlıca dava, 2022’de gönüllü olarak davayı geri çekmesinden önce Kaliforniya’da altı yıl sürdü. Benzer davalar American Honda, Kia, Ford ve FCA’ya karşı açıldı. Hiçbir üretici sorumlu bulunmadı. Ancak üreticiler, Honda’nın 2022’de Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne sunduğu servis bülteninde, kemirgen hasarını onardıktan sonra etkilenen bölgeleri kemirgen kovucu bantla sarmalarını önerdi. Bant, içinde acı biberin kapsaisinini barındırıyordu, böylece herhangi bir hayvanın gelecekte sorun çıkarmasını engelleyecekti.
Sigorta konusuna gelince, hizmet müdürünün tavsiyesi bazı poliçelerin sunduğu teminatlarla örtüşüyor. Sigorta Bilgi Enstitüsü, kapsamlı sigortayı “hırsızlık veya başka bir araç veya nesneyle çarpışma dışında bir şeyden kaynaklanan hasar nedeniyle oluşan kayıpları tazmin eden” bir sigorta olarak tanımlıyor. Ancak kapsamlı sigortanın isteğe bağlı olması nedeniyle yorumlardaki sonuçlar farklılık gösterdi. Birçok kişi bu iddiaların rutinleştiğini belirtti. Yılda yaklaşık 20 kemirgen hasarı talebiyle 22 yıldır ilgilenen bir yorumcu, yalnız birinin reddedildiğini, “çünkü sadece sorumluluk sigortaları vardı,” diyerek açıklamaya devam etti.
Büyük bir otomobil bayisi, tüm kablo demetini değiştirmek zorunda kaldığını söyledi. Bayiliklerinin her onarımın parça ve işçilik dahil olmak üzere garantili olmasını gerektirdiğini belirtti. “Onarmayı çok istesek de değiştirmek zorundayız,” dedi. Bu, müşterinin içine düşen umutsuz durumu daha da aydınlatıyor. Sigorta şirketiyle iletişime geçmek, bazı durumlarda sadece 500 dolar muafiyet tutarıyla sınırlı kalabilir, bu da 3.200 dolar hasarın büyük bir kısmını ödeyebilir. Bakın, bu durumdan sonra ne olacak? Gelişmeleri takip ediyoruz…
Kaynak: Orijinal Haber
